バイクにのる人 ホーム RZ250 GPZ900R blog バイクにのる人 Radio Link
RZ250　1998/6
TT100GP復刻
TT100GPがパターンはそのままにコンパウンドは新しい物を使って復刻した。
1995年に放置状態だったRZ250を復活させた時は1987年に装着したダンロップ K300GPを履いたままだったが、スリップマークが出て交換しようとした時はRZ250の適合サイズにGPコンパウンドを使用したK300は消えており、ノーマルコンパウンドを使用したK300Mを履いたがグリップは勿論ダメダメ。
それからブリヂストン バトラックスシリーズのBT-35Vを履いてみたが、寝かし込み時に車体が跳ね上がるような挙動と突然スリップする挙動に馴染めないままでいた。

そこへサイドスリックではない通常パターンのTT100GPに履き替えてみるとBT-35Vで嫌だと思っていた部分はほとんど感じず、自分の乗り方（ほとんど街乗り・たまにツーリング）では不満は感じないタイヤでもあった。
唯一の欠点と思えるのは5000〜7000kmほどでスリップマークが出てしまうこともある減りの速さだろうか…。（乗り方にもよるが、10,000kmはまず無理）

タイヤパターンのデザインが狙い過ぎで「あざとい」と感じる人もいるようだが、濡れた路面や冷え切った路面でも滑り出しが緩やかで、撓るフレームとの相性も良いタイヤだと言える。
■TT100GPのフロント(左の画像)とリア(右の画像)

パターンは以前のTT100GPと同じだが、コンパウンドなど中身は新しくなっており、別物とも言える。
しかし、タイヤがグリップを失いはじめる挙動が緩やかに感じる点などは良い意味でダンロップらしさが出ていると思われる。
■K300GPのフロント(左の画像)とリア(右の画像)

尚、ハイグリップコンパウンドではないK300Mでもパターンは同じだった。